超级方程式 美国IndyCar印地赛事介绍

123 0 2024-02-01

  [汽车之家 赛事] 去年11月,印地赛车系列赛曾宣布将于今年8月在青岛举办街道赛。但就在上周,印地青岛站比赛突然宣布取消,原因主要是要为2012青岛啤酒节让路。看来这项北美热门的汽车赛事,今年肯定无缘与国内观众见面了。说起印地,大多数人都会感觉比较陌生,虽然它使用的赛车与F1类似,但F1毕竟已经在上海举办了9年,而且还有CCTV5的在线。相比之下,大家了解印地的途径就十分有限了。因此我们希望通过本文,为大家介绍一些印地赛事的知识。

  [汽车之家 赛事] 去年11月,印地赛车系列赛曾宣布将于今年8月在青岛举办街道赛。但就在上周,印地青岛站比赛突然宣布取消,原因主要是要为2012青岛啤酒节让路。看来这项北美热门的汽车赛事,今年肯定无缘与国内观众见面了。说起印地,大多数人都会感觉比较陌生,虽然它使用的赛车与F1类似,但F1毕竟已经在上海举办了9年,而且还有CCTV5的在线。相比之下,大家了解印地的途径就十分有限了。因此我们希望通过本文,为大家介绍一些印地赛事的知识。

  大家可能听说过印地500大赛,也可能知道这个比赛是在像田径场的赛道中跑圈。不过,大家可能并不清楚除了已有百年历史的印地500大赛,如今的印地还有系列赛(在系列赛中,印地500也是其中的一个分站)。而印地赛车系列赛也不仅仅只在椭圆赛道举办,还包括传统赛道和街道赛道等。下面,我们就来分别介绍印地赛车系列赛(IndyCar Series)和印地500大赛(Indianapolis 500)。

  印地赛车系列赛是北美最高规格的开轮式赛车比赛,这项锦标赛创办于1996年,最初被命名为印地赛车联盟(IRL),它是从当时已有18年历史的另一项赛事CART(Championship Auto Racing Teams)系列赛中分割出来的。而双方在此后的12年中一直站在对立面上。分家的结果可以说是两败俱伤,在此期间,纳斯卡取代二者成为了美国第一大汽车赛事。

  CART赛事更依赖于昂贵的赛车和海外车手,而IRL则是低成本的代表。1979年成立的CART赛事,吸引了一批优秀的F1车手参与其中,马里奥·安德雷蒂、艾默森·菲蒂帕尔迪、尼基·曼塞尔和雅克·维伦纽夫,四位车手先后成为了CART与F1的双料冠军。

  CART赛事从2000年开始走向没落,并在2003底破产。第二年,CART赛事更名为Champ赛车系列赛,新比赛中依然包含了众多在传统赛道与街道上进行的比赛。而IRL印地系列赛则有更多的椭圆赛道比赛以及著名的印地500大赛。

  不过,IRL和Champ两项赛事依然备受冷落,Champ在2007年再次遭遇了财政困难。终于,双方在2008年又走上了合并之路,新的印地赛车系列赛包含了传统赛道、街道赛、以及椭圆赛道的比赛,而过去4年的印地赛车系列赛冠军全部被非美国本土车手获得。

  “印地赛车”这个词最初只用来形容参加印地500大赛的开轮式赛车,后来人们开始用它来与F1等其他类型的开轮式赛车做区分。现在,“印地赛车”已经成为了对美国开轮式赛车的统称。

  无论是印地赛车系列赛,还是印地500大赛,车手使用的赛车都是相同的,只是会针对各条赛道的特点,使用不同的空气动力学套件以及进行相应的调校设置。2012赛季的印地赛车,拥有统一的底盘、涡轮增压器和变速箱供应商,而发动机则由雪佛兰、本田和莲花三家供应。以这种统一提供主要部件方式来打造赛车,是一种节约成本的做法。

  印地赛车系列赛中拥有多种类型的赛道,最主要的四种是:1、椭圆赛道;2、永久的传统赛道;3、临时的街道赛道;4、椭圆与传统混合的赛道。

  如今的印地赛车系列赛中,椭圆赛道的比赛只占1/3,而传统赛道和街道赛道的比赛占了2/3,原本计划在青岛举办的印地系列赛分站也是一场街道赛。

  在印地赛车中,惊心动魄的撞车事故经常发生。1979年至今,已有73位车手在事故中不幸遇难。最近的一次发生2011年10月的印地赛车世界锦标赛上,两届印地500冠军,年仅33岁的英国车手丹·威尔登(Dan Wheldon)被卷入一场15车连撞事故,不幸丧生。在此之前,2006年3月,31岁的保罗·达纳(Paul Dana)在赛季前的练习赛中撞上另一辆赛车意外丧生;2003年10月,在印第安纳波利斯赛道上进行测试的车手托尼(Tony Renna)也撞车死亡。

  印地赛车有统一的底盘供应商,而F1赛车的底盘则是由各支车队自行研发的。这就带来了运营成本的不同,一支印地车队每个赛季的预算在2000万美元左右,而一支F1车队的年度预算则高达4亿美元。

  印地赛车中绝对不能少的是椭圆赛道上的比赛,而F1比赛则是在多弯的传统赛道进行。印地赛车在椭圆赛道上的平均时速接近270公里/时,一场F1大奖赛的平均时速则在200公里/时左右。印地比赛的危险性不言而喻,但是越是危险越是吸引眼球。一场印地500大赛的现场观众能超过30万人。

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  印地500大赛有着悠久的历史,从1911年创办至今,除了在1917年-1918年(一战)和1942年-1945年(二战)期间停办,今年已经举办到第96届。

  在正赛开始之前,有两个重要的日子,一个叫做“Bump Day”,另一个叫做“Carb Day”。在Bump Day里,40名车手争夺33个决赛席位。而Carb Day是赛前最后的练习机会,此外还会有12支车队参加模拟加油换胎的“进站挑战赛”,优胜队伍将获得5万美元奖金。

  比如2012年第96届印地500大赛的冠军得主Dario Franchitti就获得了247.428万美元(约合1574万人民币)的奖金,亚军得到了110.228万美元,季军也有63.658万美元。退赛的车手中,最少也能获得25.1555万美元。

  印地500大赛每年的颁奖仪式都极富传统特色,冠军团队要与象征至高荣誉的博格华纳杯合影,冠军佩戴的花环拥有30年不变的样式,此外最特殊的是冠军要喝牛奶庆祝胜利,而不是喷洒香槟。

  印第安纳波利斯赛道的创建者之一,也是后来博格华纳公司(生产汽车发动机和传动系统零部件的美国著名厂商)的一位创始人。1911年之今,该赛道一直担任印地500大赛的举办地。

  该奖杯被收藏在印第安纳波利斯赛车名人堂博物馆中,并在1991年和2004年进行过两次翻新,目前价值已升至150万美元。

  1986年,博格华纳杯上的所有位置都已经拥有了主人,于是奖杯底部被安装了一个底座,现在的空间足够使用到2034年。

  这一传统开始于1936年,除了在1947年-1955年暂停以外,印地500喝牛奶的庆祝方式一直延续至今。

  最初,在母亲的建议下,美国车手、三届印地500冠军得主路易斯·梅耶(Louis Meyer)经常在比赛后喝牛奶帮助自己恢复体力。而在他赢得1936年的印地500大赛后,奶业协会高层看到了他在庆祝胜利时喝牛奶的样子,于是决定利用这种方式鼓励人们多喝牛奶。此后,冠军喝牛奶便成为了印地500大赛的一项传统。

  印第安纳波利斯赛道最初由320万块红砖铺成,因此得名“砖场”。1961年,赛道改为柏油路面,但在终点线附近还留有一条砖道。历届冠军和冠军车队成员赛后都会去亲吻这条代表着“砖场”悠久历史的砖道,这也是印地500大赛的传统。

  结语:美国的赛车文化与欧洲有很大不同,欧洲人喜爱的F1、WRC等比赛在美国并不太受关注。而能让美国人热血沸腾的赛车比赛当属纳斯卡和印地,前者在外形上更接近量产车,而后者是纯粹的方程式赛车。与采用高精尖技术的F1不同,印地赛事所使用的赛车看起来更加简单、朴实,而这主要是出于控制成本的考虑,纳斯卡同样如此。在本周六端午节,我们将推出介绍纳斯卡比赛的文章中,敬请期待。(文/汽车之家 李伊文)

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