盘点F1历史胜率最高的10位车手:方吉奥第一莫斯第十

142 0 2024-02-13

  衡量历代F1车手的成就、给他们排名,是一个充满了附加条件、注脚和例外的雷区。不过,按总胜率排名可以在一定程度上,公平地对车手进行评价。

  维斯塔潘在上赛季23场比赛中所面临的挑战,与方吉奥在F1创立之初所面临的挑战有天壤之别,但我们不禁产生疑问,在二位车手的胜率对决中,谁会获胜。

  汉密尔顿赢得了最多的比赛,但即使这项运动不断脱离其平民化的根基,历届冠军的才华也永远不会被低估。

  不过,我们的这份名单中未提到两位车手。美国人李·沃拉德(Lee Wallard,50%胜率)和比尔·武科维奇(Bill Vukovich,40%胜率)从未参加过欧洲大奖赛,但1950年至1960年期间,他们在F1的印地500赛道上取得了胜利。

  衡量历代F1车手的成就、给他们排名,是一个充满了附加条件、注脚和例外的雷区。不过,按总胜率排名可以在一定程度上,公平地对车手进行评价。

  维斯塔潘在上赛季23场比赛中所面临的挑战,与方吉奥在F1创立之初所面临的挑战有天壤之别,但我们不禁产生疑问,在二位车手的胜率对决中,谁会获胜。

  汉密尔顿赢得了最多的比赛,但即使这项运动不断脱离其平民化的根基,历届冠军的才华也永远不会被低估。

  不过,我们的这份名单中未提到两位车手。美国人李·沃拉德(Lee Wallard,50%胜率)和比尔·武科维奇(Bill Vukovich,40%胜率)从未参加过欧洲大奖赛,但1950年至1960年期间,他们在F1的印地500赛道上取得了胜利。

  斯特林·莫斯是赛车运动史上最伟大的人物之一,他参加了66场大奖赛,赢得了四分之一的分站冠军,却从未获得过车手年度冠军。

  在长达10年的F1生涯中,莫斯曾为梅赛德斯、玛莎拉蒂和莲花等车队效力,四次获得赛季亚军,另有四次获得季军。

  这位英国传奇车手于2020年去世,享年90岁,曾与方吉奥和布拉汉姆等传奇车手并肩作战。他经常被认为是从未赢得过年度冠军的最伟大车手。

  作为巴西的宠儿,以及过去、现在和未来无数F1车手的启蒙者,塞纳的伟大和悲剧性无法用数据来概括。

  这位三届世界冠军在长达20年的精彩职业生涯中赢得了41场胜利,如果不是在1994年圣马力诺大奖赛上不幸身亡,毫无疑问,塞纳还会赢得更多的胜利。

  塞纳以四分之一的胜利场次书写了自己的职业生涯,他本可以与汉密尔顿、舒马赫并列成为获胜次数最多的前三名车手。他的时代,F1赛历的比赛较少,但他的获胜场次仍排名第五。

  普罗斯特是塞纳同时代的竞争对手,二人的胜率几乎没有区别。在赛道上,这两位F1传奇势均力敌,在历史成就上也互不相让。

  与法拉利、迈凯伦、威廉姆斯和雷诺等F1顶级车队合作的职业生涯中,普罗斯特在199次发车中取得了51次胜利,并赢得四次世界冠军。

  普罗斯特与塞纳的较量令人难忘,两位传奇车手在决胜赛中的两次碰撞,决定了两届世界冠军归属。

  与普罗斯特一样,斯图尔特也带着F1冠军车手的头衔,选择在34岁时结束自己的职业生涯。

  斯图尔特认为20世纪六七十年代的F1极具风险,并以此退役。此后,他成功游说赛会管理方对比赛设施安全性进行了重要的升级。

  尽管意识到比赛的风险,但这位“飞翔的苏格兰人”还是驾驶着他那个时代足以致命的赛车,五年内三次夺冠,以99场比赛中27场胜利的成绩结束了自己的职业生涯,成为他那一代车手中的佼佼者。

  维斯塔潘在所有F1统计排行榜上迅速崛起,自他17岁首次登上F1,就一直是纪录的创造者。

  如果不是在2022赛季中占据压倒性优势,维斯塔潘本不会出现在这份榜单上。去年,他在22场比赛中取得了15场胜利,几乎是前五个赛季总和的两倍。

  舒马赫在2010年时隔三年重返F1时,并不注重统计数据。他早已成为传奇。

  但如果没有复出代表梅赛德斯车队参加的58场不胜,舒马赫的夺冠率将达到惊人的36.55%。

  转会法拉利前,舒马赫已经在贝纳通赢得了19场分站胜利和两个年度冠军。随后他与法拉利的标志性合作带来了五个世界冠军,改写了时代历史。

  舒马赫于2012年再次退役,一年后又发生滑雪事故,此后再也没有公开露面。舒马赫目前的健康状况是他的家人严守的秘密。

  这位车手去年首次未能在全年赛历中赢得分战胜利,这是他整个F1生涯的第一次——自2007年在迈凯伦一鸣惊人以来,他每年都能赢得大奖赛。

  汉密尔顿2020年打破了舒马赫的大奖赛纪录,随后又成为首位突破百胜大关的车手,目前已赢得103场胜利,丝毫没有停下创造历史的脚步。

  2023赛季结束时,他将成为F1历史上发车次数第三多的车手。不过梅赛德斯车队必须尽快为汉密尔顿提供一辆有竞争力的赛车,否则他的胜率排名将开始下滑。

  尽管汉密尔顿取得了空前的胜利,但他并不是这份榜单上最出色的英国人。克拉克驾驶赛车速度惊人,只可惜过早地离开了这项运动。

  他的胜率高达34.72%,在历史排行榜上名列第三。不过由于年代过早,年轻人无法领略这位苏格兰两届世界冠军的才华。

  克拉克为莲花车队效力了九个赛季,在72次发车中取得了25场胜利。其中获得1963赛季10场比赛中的7场胜利,获得年度车手冠军,并在两年后再次夺冠。

  1962年开始,克拉克连续七个赛季获得分站冠军,直到1968年,他驾驶F2赛车在霍根海姆赛道去世,年仅32岁。

  1952赛季只是F1的第三个赛季。阿斯卡里代表法拉利车队,以两届赛事冠军的身份出现在赛场上,并创造了F1历史上最具统治力的赛季之一。

  他没有参加在瑞士举行的赛季揭幕战,并在印地500中退赛。但他在剩余的六场比赛中全部夺冠,一骑绝尘。

  阿斯卡里1953赛季的表现同样令人印象深刻,超越了方吉奥的车手积分,赢得冠军。

  他只参加了三个完整的F1赛季,就于1955年蒙扎不幸去世,但他在32次发车中取得了13次胜利的惊人记录(其中10次退赛),证明了这位法拉利车手的荣誉实至名归。

  数位昔日F1冠军车手(包括前文的斯图尔特),曾提出方吉奥,而不是汉密尔顿或舒马赫,是史上最伟大的车手。

  方吉奥几乎每隔一届大奖赛就能取得一场胜利,这一点很难反驳——击败方吉奥就是这么困难。

  他曾五次获得世界冠军,并在1950年至1958年期间两次获得亚军。他在52场比赛中赢得了24场胜利,垄断了F1的头十年。

  试想一下,这位阿根廷车手在如今23场比赛的F1赛季中,能赢得多少场比赛?如果F1早些举办会怎样?方吉奥于1936年开始赛车生涯,F1创立时他已39岁,并于46岁时成为F1最年长的冠军得主。

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